இந்தியாவின் மிக முக்கிய தலைவர்களான நேரு, படேல் உள்ளிட்ட தலைவர்கள் உஷா மற்றும் அவரது கணவர் வி சுந்தரம் விமானிகளாக இருந்த மைசூர் மகாராஜாவின் விமானத்தில் செல்வதையே விரும்பினார்கள். சுதந்திர இந்தியாவின் முதல் பெண் விமானி உஷா பின்னாட்களில் பெண்கள் இத்துறையில் முன்னேற பெரும் உந்து சக்தியாக இருந்தார்.
டி ஹவில்லேண்ட் டோவ் [The de Havilland Dove] என்பது ஒரு பிரிட்டிஷ் குறுகிய தூரம் பயணிக்கும் விமானம். பிரிட்டனின் போருக்குப் பிறகு மிகவும் வெற்றிகரமான சிவில் வடிவமைப்புகளில் ஒன்றாகக் இது கருதப்படுகிறது. 1946 ஆம் ஆண்டு காலகட்டங்களில் நவீனத்துவம் மற்றும் சுமை சுமக்கும் திறன், பாதுகாப்பான எஞ்சின் செயல்திறன் மற்றும் எளிதில் மாற்றக்கூடிய மற்றும் நீக்கக்கூடிய பாகங்கள் ஆகியவற்றிற்காக இது பாராட்டை பெற்றது.
1950 ஆம் ஆண்டில், சென்னை மாகாணத்திற்கு இந்த விமானம் ஒன்றினை வாங்க சென்னை மாகாண அரசு உஷா மற்றும் அவரது கணவர் வி சுந்தரம் ஆகியோரை அணுகியது . இதற்காக இருவரும் கப்பல் மூலம் இங்கிலாந்து சென்று புத்தம் புதிய டி ஹேவிலாண்ட் டோவை வாங்கினர். அடுத்த ஆண்டு, அவர்கள் லண்டனில் இருந்து பாரிஸ், கராச்சி மற்றும் பாக்தாத் வழியாக பம்பாய்க்கு விமானத்தை கொண்டுவந்தனர். இருவரும் இணைந்து ஒட்டியே இந்த விமானத்தை கொண்டு வந்தனர். இந்த பயணம் 27 மணி நேரத்திற்குள் முடிக்கப்பட்டது, இந்தப் பயணம் ஒரு உலக சாதனையாக இன்றளவும் இருக்கிறது.
புகழ்பெற்ற தம்பதிகளான உஷா சுந்தரமும் அவரது கணவர் வி சுந்தரமும் பல இந்திய உயரதிகாரிகளின் நம்பகமான துணை விமானிகளாக இருந்தனர். வி சுந்தரம் 19 வயதிலிருந்தே விமானியாக இருந்தார், உஷா அவர்கள் சுந்தரம் அவர்களை திருமணம் செய்துகொண்ட பிறகு அவரும் விமானத்தில் பறக்க விருப்பம் தெரிவித்தார். 1951 இல் இருவரும் உலக சாதனை படைத்தபோது, உஷாவுக்கு வயது வெறும் 22 தான்.
“என் தாய் 1941 ஜூலையில் என் தந்தையை மணந்த உடனேயே, இளம் வயதிலேயே விமானம் ஏறினார்” என்று தம்பதியரின் மூத்த மகன் சுரேஷ் சுந்தரம் டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியாவிடம் கூறினார். “மெட்ராஸ் ஃப்ளையிங் கிளப்பில் பயிற்றுவிப்பாளராக இருந்த அவர் ஒரு திறமையான விமானி. அந்த நாட்களில், கோ-பைலட் உரிமம் மிகவும் கடுமையானதாக இல்லை. அதனால் எனது தந்தையின் விமானங்களில் துணை விமானியின் இருக்கையை பெற்றார். அவர் மெட்ராஸிலிருந்து சிலோனுக்கு சென்றபோது பெரும்பாலான நேரங்களில் துணை விமானியாக பயணித்துள்ளார்.
இதன்மூலம் தேசம் சுதந்திரமடைந்த பிறகு இந்திய வானத்தில் பறந்த முதல் பெண்மணி என்ற பட்டத்தை உஷா பெற்றுள்ளார். இன்று, இந்தியப் பெண் விமானிகள் நாட்டின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் 15 சதவீதத்தைக் கொண்டுள்ளனர், அதே நேரத்தில் உலகளாவிய சராசரி 5 சதவீதமாக மட்டுமே உள்ளது.
1946 ஆம் ஆண்டில், உஷா மற்றும் வி சுந்தரம் பெங்களூருக்கு மாறினார்கள், அங்கு வி சுந்தரம் மைசூர் மாநிலத்தின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரானார். சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1948 இல் நிறுவப்பட்ட ஜக்கூரில் உள்ள அரசு பறக்கும் பயிற்சிப் பள்ளியின் (ஜிஎஃப்டிஎஸ்) முதல்வராக அவர் நியமிக்கப்பட்டார். 1949 இல், உஷா அந்தப் பள்ளியின் முதல் மாணவி ஆனார்.
இருவரும் மைசூர் மகாராஜாவின் டகோட்டா டிசி-3 விமானத்தின் தனிப்பட்ட விமானிகளாக தேர்வு செய்யப்பட்டனர். அவர்களுடைய பல பயணிகளில் பண்டிட் ஜவஹர்லால் நேரு மற்றும் சர்தார் படேல் ஆகியோர் அடங்குவர்.
குறிப்பாக, இந்தியாவின் சமஸ்தானங்களை ஒன்றிணைக்கும் பட்டேலின் வரலாற்றுப் பணியின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக இந்த இருவரும் இருந்தனர். துணைப் பிரதமரின் விமானங்களை இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தான் முழுவதும் இயக்கினார்கள். அவர் மாநிலங்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தும்போது இருவரும் அடிக்கடி இணை பைலட் செய்தனர்.
உஷாவின் இளைய மகன் சின்னி கிருஷ்ணா கூறும்போது, “நேரு, படேல் போன்ற சுதந்திரப் போராட்டத் தலைவர்கள், மைசூர் மகாராஜாவின் பிரைவேட் ஜெட் விமானத்தில் எனது பெற்றோருடன் பறப்பதையே விரும்பினர்.
பிரிவினைக்குப் பிறகு பாகிஸ்தானில் சிக்கித் தவித்த மக்களை அந்த நேரத்தில் துணைக் கண்டத்தில் பதற்றமான சூழல் இருந்தபோதிலும், அவர்களை மீட்கும் பணியில் அற்புதமான சாதனையை செய்தார் உஷா. அவர் பல சந்தர்ப்பங்களில் இந்த பயணங்களை மேற்கொண்டார், இந்திய குடிமக்களை பாதுகாப்பாக வீட்டிற்கு அழைத்து வந்தார்.
அந்த நேரத்தில் கேபின் அழுத்தம் நம்பகத்தன்மையற்றதாக இருந்ததால், குறைந்த உயரத்தில் பயணம் செய்ய வேண்டிய மீட்புப் பணிகளைத் தொடங்கினார், மோசமான வானிலையிலும் கூட அவர் திறமையாக விமானங்களை இயக்கினார்.
1952 ஆம் ஆண்டில், உஷா தனது மூன்று குழந்தைகளைப் பராமரிப்பதற்காக தொழில்முறை விமானப் பயணத்திலிருந்து முன்கூட்டியே ஓய்வு பெற்றார். அவரும் அவருடைய கணவரும் இறக்கும் வரை பொழுதுபோக்கிற்காக பறந்து கொண்டே இருப்பார்கள். அவர்கள் 1959 இல் புளூ கிராஸ் அமைப்பை நிறுவினர், இது சென்னையைத் தலைமையிடமாகக் கொண்ட ஒரு விலங்கு நல அமைப்பாகும், இது இந்தியாவின் மிகப்பெரிய அமைப்புகளில் ஒன்றாக மாறியது.
2001 ஆம் ஆண்டில், பெங்களூருவில் ஒரு ஊடக உரையாடலில் உரையாற்றிய உஷா, தனது பறக்கும் நாட்களை விவரித்து, “விமானத் துறையில் பாலின பாகுபாடு இருக்கக்கூடாது. விமானத்தில் ஒரு பெண்ணின் திறன் ஒரு ஆணுக்கு இணையாக உள்ளது” என குறிப்பிட்டார். இன்று அது நிரூபணம் ஆகிக்கொண்டு உள்ளது.
எங்களது கட்டுரைகளை நீங்கள் தவறாமல் படிக்க விரும்பினால் பேஸ்புக் பக்கத்தை லைக் செய்து பின்தொடருங்கள். கூறவே வாட்ஸ்ஆப் பட்டனை அழுத்தி எங்களுடைய குரூப்பில் இணைத்துக்கொண்டு பதிவுகளை பெறுங்கள்
எழுதுவது எனக்கு பிடித்தமான செயல். சமூகத்தில் நடக்கின்ற நிகழ்வுகளின் மீதான என்னுடைய பார்வையையும் புரிதலையும் என் மக்களோடு என் மொழியில் பகிர வேண்டும் என்ற ஆவலால் உருவானதே இந்த இணையதளம். உங்களுடைய ஆதரவு கிட்டும் என நம்புகிறேன்! தமிழ் வாழ்க!